地 址：大連保稅區(qū)海航路9號(hào)
德國(guó)AST吊秤KAK-F 100t 歐洲貨源
德國(guó)AST 吊秤KAK-F 2.5t描述：
KAK-F載荷鏈路是一種緊湊的測(cè)量裝置，用于確定作用在鋼絲繩升降機(jī)和線路上的載荷。結(jié)合典型的起吊具，如鉤、眼和鉤，它可以擴(kuò)展成一個(gè)完整的起重機(jī)稱重系統(tǒng)。測(cè)量的負(fù)載顯示在FFB 201無(wú)線遙控單元上。KAK-F負(fù)載鏈路及其對(duì)應(yīng)的FFB 201遙控單元出廠設(shè)置為一個(gè)公共無(wú)線地址。啟動(dòng)同步已完成在大約。4到10秒，如果負(fù)載鏈路先打開(kāi)。如果FFB 201首先打開(kāi)，同步可能需要20秒，因?yàn)镕FB 201進(jìn)入周期性待機(jī)模式，沒(méi)有檢測(cè)到通信信號(hào)（10秒待機(jī)，10秒搜索信號(hào)）。在強(qiáng)無(wú)線電場(chǎng)附近的通信可能會(huì)受到干擾。
德國(guó)AST 吊秤KAK-F供貨明細(xì)：
2 KAK-F負(fù)載鏈路
2 FFB 201無(wú)線遙控單元
2 U-S-B線
2 帶用戶說(shuō)明和ASTAS軟件的光盤(pán)
2 裝運(yùn)箱
德國(guó)AST 吊秤KAK-F操作說(shuō)明：
ü 負(fù)載鏈路須僅與負(fù)載線中包含的防扭轉(zhuǎn)保護(hù)裝置一起使用。·
ü 須始終監(jiān)控工作負(fù)載，以排除過(guò)載的風(fēng)險(xiǎn)。·
ü 如果顯示器顯示“┌┐┌┐┌┐┌┐"表示過(guò)載（額定負(fù)載的110%），則須立即降低負(fù)載。·
ü 不允許測(cè)量動(dòng)態(tài)載荷。·
ü 負(fù)載不得落在柄鉤的頂端。·
ü 如果吊鉤上懸掛幾根繩索，負(fù)載角度不得超過(guò)90°。·
ü 不得使用負(fù)荷測(cè)量裝置吊裝人員。·
ü 禁止以任何方式干擾負(fù)荷鏈路的設(shè)計(jì)或負(fù)荷測(cè)量裝置的校準(zhǔn)。·
ü 在使用負(fù)荷鏈路時(shí)，確保遵守所有適用的職業(yè)健康和安全法規(guī)。
ü 應(yīng)遵守事故預(yù)防條例“B-G-V D6"的規(guī)定。·
ü 操作人員有責(zé)任對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期測(cè)試。·
ü 僅使用為適當(dāng)?shù)逆湷叽缭O(shè)計(jì)的8級(jí)組件。
德國(guó)AST 吊秤KAK-F的遠(yuǎn)程控制單元FFB 201：
德國(guó)AST吊秤KAK-F故障診斷：
沒(méi)有無(wú)線信號(hào)/沒(méi)有顯示測(cè)量值
ü 檢查兩個(gè)設(shè)備是否都已打開(kāi)。
ü 檢查兩個(gè)設(shè)備的電池是否仍有足夠的電量
ü 檢查設(shè)備之間的距離和信號(hào)干擾的可能性，例如，將FFB移動(dòng)到更靠近KAK-F的位置。
ü 檢查FFB 201的無(wú)線地址是否與KAK-F的序列號(hào)匹配
KAK-F無(wú)法停機(jī)或無(wú) 法 正 確響應(yīng)命令
再次發(fā)出命令;大約2秒后應(yīng)收到反饋。檢查信號(hào)是否受到干擾。
顯示測(cè)量常數(shù)，但值過(guò)高
檢查極大值顯示是否處于活動(dòng)狀態(tài);如果是，按NET/GROSS 2秒
檢查KAK-F是否過(guò)載(例如，由于墜落或彎曲而出現(xiàn)外表?yè)p壞的跡象);在這種情況下，設(shè)備存在不可修復(fù)的缺陷
顯示的測(cè)量非常不穩(wěn)定或極低或超負(fù)荷，即使沒(méi)有負(fù)載檢查水分是否滲入KAK-F。
